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发布日期:2019-12-25 14:26:00 浏览次数:4923

德赢集团-金玉其外败絮其中:奔腾T77被中保研撞出原型,安全性实在太差

德赢集团,自从徐留平轮值一汽之后,将主要的精力放在了奔腾和红旗两个品牌上,目前红旗可谓是如日中天,虽然整体销量不是特别出彩,但是主销车型起步价格在15万以上,销量还能达到万辆级别的自主品牌,红旗算是一个崛起新秀。与此同时,奔腾品牌在新的设计和产品思维的驱动下,也推出了一些新的车型,最著名的就是之前的奔腾t77,这款车最主要的卖点就是内外饰的设计感以及1.2t的高功率发动机,这款车型一度销量优秀,1月份的销量达到了7686辆,让人们一度看到了奔腾品牌起势的希望,之后t99的上市,更是给奔腾品牌提升上了一剂猛药。

但是对于奔腾品牌或者一汽来说,其他品牌和红旗几乎是割裂的,红旗致力于打造国产豪华高端品牌,所以在产品的设计、用料乃至价格方面都在向豪华品牌看齐。但是类似奔腾这样的品牌,更多的使命就是走量挣钱,所以这些品牌的产品自然也带有一些一汽品牌之前的习性,也就是粗制滥造!而在这款奔腾的网红车型,可谓是金玉其外败絮其中,经过中保研的碰撞测试,在安全性层面的低劣表现一览无余,呈现是大家面前。

日前中保研公布了最新一期的车型碰撞测试结果,其中就有奔腾t77的相关测试数据。通过中保研的测试,奔腾t77的安全性表现令人非常失望,漂亮的外形下,奔腾t77的安全性表现竟如此不堪!

在碰撞中,第一个便是耐撞性和维修经济性指数,奔腾t77得到了p较差的评价,主要失分项在于,在15km/h的正面低速碰撞中,气囊发生起爆。一般情况下,在这样的时速下,气囊不应该起爆,起爆反倒会对驾乘人员造成冲击伤害,而气囊起爆之后,重新安装的费用又比较高,所以维修经济性指数表现太差!

车内乘员安全指数部分,我们最关心的就是正面碰撞和侧面碰撞,通过现场图片来看,奔腾t77在正面25%偏置碰撞中,a柱下端发生比较大的变形,车辆前部向驾驶舱的入侵辆比较大,而正面气囊没有和模拟驾驶员的假人头部完全触碰,没有起到应有的保护作用。对于乘员的安全性影响比较大,造成伤亡的风险巨大,这是主要的失分项。

而在侧面碰撞中,在50km/h的时速下,奔腾t77的侧面碰撞表现也很一般,出现了较大变形,b柱和座椅中线的距离仅为23.5cm,这对安全性威胁很大!所以只得到了一般评价。所以最终车内乘员安全指数仅为m一般评价。

通过数据和评价结果来看,奔腾t77的安全性表现显然和它漂亮的外观是不匹配的,所谓的金玉其外败絮其中,大概说的就是奔腾t77这样的车型。

自中保研的碰撞测试上线以来,已经测试了很多国内的热销车型,很多车型都倒在了中保研的测试之下,尤其是大众品牌,四款车型参与测试,全军覆没。反倒是之前被民间诟病安全性整体不足的日系品牌产品,大多数都顶住了中保研的严苛测试,安全性表现不错。所以很多人便攻击中保研接受充值,针对除了日系车之外的其他车系。

但是在我们看来,这样的说辞显然是站不住脚的,中保研作为一个为保险行业提供数据支撑的独立且非盈利机构,是不需要车企来充值的,而且保险行业本身要比汽车行业有钱得多,人家也不稀罕车企掏的那仨瓜俩枣!而且中保研碰撞测试的新车都是机构自己购买,不接受厂家送检,所以在公正性上还是有保证的。

关键在于,不管中保研的最终评价如何,在完全一样的标准下,车辆碰撞的现场图片也是完全公开的,所以我们是能够直接通过肉眼看到其中的差距。比如全新帕萨特和十代雅阁在正面25%偏置碰撞中表现差距,用肉眼就能分辨。

所以其实大家也别怪中保研戳破了一些事实,揭露了一些车型表面安全背后的猫腻,所以有了中保研更加严苛的碰撞测试之后,类似t77这种表明漂亮,本质上安全性很差的车型,将更多地呈现我们面前。




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